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AUTOTRASPORTO: TRAFORO MONTE BIANCO CHIUSO PER LAVORI DI RISANAMENTO

Il Traforo del Monte Bianco, uno dei grandi tunnel europei più significativi per il settore dell’autotrasporto, si prepara a sottoporsi a una serie di lavori di risanamento profondi per garantirne la sicurezza e la durabilità nel tempo. Il progetto, originariamente pianificato per il 2023, è stato posticipato di un anno in seguito alla frana sulla A43 in Maurienne, che ha richiesto un impegno congiunto degli Stati italiano e francese riuniti in Commissione Intergovernativa.

Per la realizzazione dei lavori il Traforo del Monte Bianco sarà totalmente chiuso al traffico a partire dalle ore 17.00 di lunedì 2 settembre fino alle ore 17.00 di lunedì 16 dicembre 2024.

La tipologia dei lavori, le caratteristiche geometriche del traforo, la necessità di smontare tutti gli impianti tecnologici nelle zone di intervento e la sicurezza delle maestranze non consentono il passaggio del traffico veicolare in nessuna circostanza, anche temporanea, durante l’intera durata del cantiere.

Il Traforo del Monte Bianco, opera che ha oltre 60 anni, è il primo tra i grandi tunnel europei ad intraprendere lavori di risanamento profondi sulla sua struttura, con importanti interventi di genio civile sull’impalcato su cui poggia il piano viabile e sulla volta. Per il futuro risanamento della volta, il traforo realizzerà nel 2024 e nel 2025 due fasi-test di lavori sperimentali, che consentiranno di individuare la migliore metodologia operativa per il prosieguo.

Parallelamente ai lavori sulla volta, si procederà anche alla sostituzione della soletta nel tratto centrale della galleria, con un investimento di 60 milioni di euro. Questi interventi, programmati per la primavera 2024, si svolgeranno con chiusure notturne infrasettimanali, al fine di minimizzare i disagi per gli utenti.

Durante la chiusura del tunnel, saranno attivi itinerari alternativi consultabili sul sito ufficiale del Traforo del Monte Bianco e sull’applicazione TMB Mobility. Inoltre, la data di scadenza degli abbonamenti in corso sarà automaticamente prorogata di 4 mesi.

 

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TRANSPOTEC MILANO 2024: manifestazione leader in Italia per autotrasporto e logistica in programma dall’8 all’11 maggio a Fiera Milano

Transpotec Logitec, la manifestazione leader in Italia per autotrasporto e logistica, in programma dall’8 all’11 maggio a Fiera Milano, sarà il luogo ideale dove gli operatori potranno trovare le risposte e gli strumenti per affrontare le nuove sfide e un’occasione di confronto costruttivo tra produttori, istituzioni e trasportatori. Una proposta che piace al mercato, come dimostra la presenza già confermata di tutte le otto grandi casi produttrici di mezzi pesanti in Europa – DAF Veicoli Industriali, Daimler Truck Italia, Ford Trucks Italia, Italscania, IVECO, MAN Truck & Bus Italia, Renault Trucks Italia, Volvo Trucks Italia –che porteranno in fiera anteprime, nuove motorizzazioni e servizi pensati per far fronte agli step di decarbonizzazione stabiliti dall’Unione Europea, che prevedono una riduzione delle emissioni del 90% entro il 2040.

L’edizione di maggio di Transpotec Logitec si preannuncia ricca e articolata nella proposta e nei contenuti. Quattro padiglioni – uno in più rispetto alla precedente edizione – e la grande area esterna in Largo Nazioni ospiteranno il meglio dell’innovazione di mezzi e servizi, un quadro completo delle opportunità in ottica di riduzione delle emissioni, dei costi di gestione e aumento dell’efficienza.

La manifestazione racconterà di un settore dinamico e pronto a guardare avanti e che richiede, per farlo, strategie a lungo termine. La logistica conto terzi in Italia continua a crescere in modo più o meno costante: +6,4% di fatturato nel 2022 e una previsione di +5,5% nel 2023 pari a 112 miliardi di euro (dati dell’Osservatorio Contract Logistics “Gino Marchet” del Politecnico di Milano).
Interessante anche il mercato dei mezzi pesanti che nel nostro Paese cresce nel 2023 del +11,4% rispetto all’anno precedente, per un totale di 28.623 immatricolazioni. Bene anche i veicoli commerciali che con 195.618 targhe, segnano una crescita del 22,5% rispetto al 2022 e, se paragonato a 2021, la crescita è del 6,7%. Non altrettanto positivo l’anno per i veicoli trainati (rimorchi e semirimorchi), che nel 2023 hanno registrato 15.533 mezzi pari a -7,9% di immatricolazioni, anche se, nel confronto con il 2021, la registrazione di nuovi libretti è pari a +2,7%. (fonte Focus Italia mercato veicoli commerciali e industriali, Anfia, 2023). Trend in crescita anche in Europa con +16,3% (pari a 412mila nuove immatricolazioni) per i mezzi pesanti e +15,6% (1.872mila unità) per i veicoli commerciali leggeri (fonte Area Studi e Statistiche Anfia, relativo al mercato UE-EFTA-UK 2023).

 

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AUTOTRASPORTO: INCENTIVI 2024

Il 4 marzo 2024 sarà il giorno di apertura per la presentazione delle domande relative agli incentivi per il rinnovo del parco veicolare del settore dell’AUTOTRASPORTO, previsti dal Decreto del MIT del 1° dicembre 2023 e che ammontano a 25 milioni di euro.

Gli investimenti dell’AUTOTRASPORTO sono finanziabili a partire dal 19 gennaio 2024 e riguardano:
– l’acquisto di veicoli di nuova motorizzazione di massa complessiva a pieno carico pari o superiore a 3,5 ton (LNG, CNG, ibrido, elettrico) nonché per la riconversione di veicoli a motorizzazione termica in veicoli a trazione elettrica;
– la rottamazione di veicoli diesel di massa complessiva a pieno carico pari o superiore a 3,5 ton, con contestuale acquisto di veicoli EuroVI stepE;
– l’acquisto di rimorchi/semirimorchi per il trasporto combinato ferroviario e/o marittimo; rimorchi/semirimorchi o equipaggiamenti per autoveicoli specifici superiori a 7 ton per il trasporto in regime ATP.

 

La domanda per gli incentivi dell’AUTOTRASPORTO, debitamente compilata e firmata digitalmente dal legale rappresentante o procuratore dell’impresa, deve essere inviata a mezzo PEC dell’impresa richiedente all’indirizzo investimenti2024@legalmail.it , a partire dalle ore 10 del 4 marzo 2024 alle ore 16 del 22 marzo 2024. Ovviamente, trattandosi di un click day, le prime domande presentate avranno maggiori possibilità di essere ammesse.

Inoltre, la domanda dovrà essere presentata, a pena di esclusione insieme alla seguente documentazione:

a) modello di istanza debitamente compilato, attraverso apposito modello informatico, in tutte le sue parti e firmato con firma digitale dal legale rappresentante o procuratore dell’impresa. Il modello informatico di tipo «pdf editabile» dovrà essere compilato e salvato senza ulteriore scansione e potrà essere reperito al sito web del soggetto http://www.ramspa.it  nella Sezione dedicata all’incentivo «Investimenti X edizione». Al suddetto indirizzo web sarà altresì possibile ottenere tutte le informazioni tecniche, utili per la compilazione del suddetto modello;

b) copia del documento di riconoscimento in corso di validità del legale rappresentante o procuratore dell’impresa;

c) copia del contratto di acquisizione dei beni oggetto d’incentivazione, comprovante quanto dichiarato nel modello di istanza, avente data successiva a quella di entrata in vigore decreto ministeriale 1° dicembre 2023, n. 317 (ovvero a far data dal 19 gennaio 2024) e debitamente sottoscritto dalle parti. Il contratto dovrà inoltre essere firmato con firma digitale dal legale rappresentante o dal procuratore dell’impresa e contenere, nel caso di acquisto di rimorchi o semirimorchi, l’indicazione del costo di acquisizione dei dispositivi innovativi di cui all’allegato 1 del decreto ministeriale n. 317/2023.

Ai soli fini della formazione dell’ordine di prenotazione faranno fede la data e l’ora di invio dell’istanza inoltrata tramite posta elettronica certificata (PEC).

Il soggetto gestore RAM, pubblicherà l’elenco delle domande pervenute indipendentemente dalla regolarità formale e sostanziale delle stesse che sarà verificata successivamente, entro il 29 marzo 2024. Tale elenco, avente valore quale ordine di prenotazione e di determinazione dell’ammontare massimo del contributo erogabile, resta valido in attesa della verifica dei requisiti dell’impresa istante e della documentazione allegata, che avverrà nelle fasi di istruttoria della rendicontazione e sino al suo aggiornamento a seguito di eventuali scorrimenti. All’interno del periodo di incentivazione l’impresa ha diritto di presentare una sola domanda di accesso agli incentivi, contenente tutti gli investimenti, anche per più di una tipologia.

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Proteste agricoltori: strade in CAOS

Mentre Bruxelles e i governi nazionali cercano di placare le proteste degli agricoltori europei a suon di concessioni in diverse parti d’Europa i trattori continuano a bloccare le strade.

I trattori continuano a invadere le strade di tutta Europa nonostante le concessioni di Bruxelles e dei governi nazionali. La Commissione ha ritirato la legge sui pesticidi e ha rimandato l’obiettivo di riduzione delle emissioni del settore agricolo inizialmente previsto al 30 per cento. Martedì sono attesi cinquanta trattori e oltre cinquecento manifestanti anche di fronte alla sede francese del Parlamento europeo, a Strasburgo, mentre centinaia di trattori si stanno dirigendo e radunando nei pressi di Roma con l’intenzione di “entrare” nella città giovedì.

A seguito delle proteste in corso in alcuni Stati europei (Italia inclusa) da parte degli agricoltori, attuate anche mediante l’istituzione di blocchi stradali, l’IRU ha fornito alcuni suggerimenti ai conducenti che -loro malgrado – si trovassero coinvolti, per la corretta gestione dei tempi di guida e di riposo. In particolare, l’organizzazione ritiene applicabile – a certe condizioni – la nota di orientamento n. 1 della Commissione U.E sull’interpretazione dell’art. 12 del Regolamento (CE) 561/2006 che prevede la possibilità di deroga, in casi eccezionali, ai periodi di riposo minimi e ai tempi massimi di guida allo scopo di raggiungere un punto di sosta appropriato.

L’IRU evidenzia che l’articolo 12 non autorizza il conducente a derogare al regolamento per motivi conosciuti prima dell’inizio del viaggio. Infatti, esso è pensato per consentire ai conducenti di far fronte ai casi in cui diviene improvvisamente impossibile rispettare il Regolamento nel corso del viaggio, ovvero in situazioni di difficoltà anomale, indipendenti dalla volontà del conducente e apparentemente inevitabili e non prevedibili. anche se viene prestata tutta la dovuta attenzione. La deroga ha anche la funzione di garantire la sicurezza delle persone, del veicolo e del suo carico e l’esigenza che si tenga in ogni caso conto della sicurezza stradale.

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BENVENUTO 2024: I CLASSICI AUMENTI!!

In base a quanto prevede un articolo presente nel decreto Milleproroghe approvato dal Consiglio dei ministri, a partire dal nuovo anno le tariffe autostradali subiranno un aumento del 2,3%. Aumento concesso peraltro senza individuare nuovi piani economico finanziari delle concessionarie. Quindi senza fissare nuovi investimenti. Ricordiamo che l’ultimo aumento era scattato appena sei mesi fa, per la precisione lo scorso luglio, quantificato in un aumento dell’1,34%. Esattamente un anno fa, a gennaio 2023, invece, puntuale come un debito c’era stato un aumento del 2%.

Nella nota della presidenza del Consiglio si legge: “Nelle more degli aggiornamenti convenzionali, le tariffe autostradali sono incrementate nella misura del 2,3%, corrispondente all’indice d’inflazione (Nadef) per l’anno 2024. Gli adeguamenti rispetto a tali incrementi tariffari, in difetto o in eccesso, sono definiti con l’aggiornamento dei Pef (Piani Economico-Finanziari)”. Per quanto riguarda l’aggiornamento dei Pef, il decreto fissa al 30 marzo 2024 il termine per la presentazione delle proposte di aggiornamento da parte delle società concessionarie.

Lungo i 3mila chilometri della rete di Autostrade per l’Italia (Aspi), ossia il concessionario più importante del Paese, il viaggio di un automobilista costerà in media l’1,51% in più. Come riporta IlSole24Ore, da domenica 1 gennaio i pedaggi sono aumentati del 2%, con un ulteriore rincaro dell’1,34% previsto dal 1 luglio (per un totale di un +3,34 %). Ben più cara, invece, la media del +2,3% che colpirà chi percorrerà il Passante Mestre – gestito da CAV S.p.A. (50% ANAS, 50% Regione Veneto), la A4 Padova-Venezia (Società Autostrade Alto Adriatico) e Brescia-Padova (Autostrada Brescia Verona Vicenza Padova). Previsto un rialzo fino al 5% per il tunnel del Monte Bianco; tradotto: per passare dall’Italia alla Francia, gli automobilisti pagheranno 55 euro di pedaggio, mentre i mezzi pesanti 200 euro. Come spiega il quotidiano economico, alcune autostrade del gruppo Gavio potrebbero subire nette impennate, come l’Autovia Padana Piacenza-Brescia (+9,16%), le autostrade A4 Torino-Milano e A33 Asti-Cuneo (+4,30%), e la Tangenziale est esterna di Milano Teem (+4,34%).

 

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buon - natale - felice - anno - nuovo - 2024

BUON NATALE A TUTTI E FELICE ANNO NUOVO

Eccoci qui!! Un altro anno il team Tranchina s.r.l.s.  augura a tutti i voi di passare un felice Natale e che sia uno splendido 2024.

Siamo arrivati quasi al capolinea anche per quest’anno e guardandoci indietro possiamo essere solamente soddisfatti e contenti per il lavoriamo che abbiamo svolto. Nonostante problemi, imprevisti, gioie e dolori siamo arrivati alle porte del Natale con delle nuove esperienze, dei nuovi viaggi e delle nuove speranze.

Quest’anno abbiamo consolidato sempre di più il nostro lavoro di TARGA PROVA e abbiamo migliorato moltissimo sul settore TRASPORTO MERCE. Siamo riusciti ad inserire al nostro parco veicolare un nuovo veicolo (che presto presenteremo) ma SOPRATTUTTO siamo riusciti a soddisfare ancora una volta tutte le richieste dei nostri clienti.

Tutto questo ci rende molto orgogliosi e ci da la forza per affrontare il 2024 con grandissimo entusiasmo e ci invoglia a fare sempre meglio.

Da parte mia (Alberto Tranchina) voglio ringraziare innanzitutto il nostro responsabile commerciale (nonché mio braccio destro e pedina fondamentale della nostra azienda) Alessandro Saporito il quale ha svolto un lavoro a dir poco FANTASTICO. Ha lottato ogni giorno per poter far crescere sempre di più il nostro settore del trasporto merce raggiungendo ALTISSIMI RISULTATI.

Poi ringrazio il nostro TEAM di autisti (Fabrizio, Vito, Ahmadou, Luca, Vadzim) che senza di loro ovviamente non avremmo potuto fare tutto questo. Sono molto orgoglioso e soddisfatto dal lavoro svolto dai nostri ragazzi.

ANCORA UNA VOLTA AUGURO A TUTTI UN FELICE NATALE E UN FANTASTICO ANNO 2024.

 

Alberto Tranchina

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Targhe Prova: si conferma utilizzo anche per i veicoli già immatricolati

Il Codice della strada, aggiornato con il DPR 474 del 2001, prevede l’uso della targa prova, ma non evita dubbi e controversie. Pochi anni dopo il ministero dei Trasporti prova a fare chiarezza con la nota del 4 aprile 2004, che prevede la possibilità di usare la targa prova anche sulle vetture immatricolate.

Nuovo capitolo nel 2018, con la circolare del 30 maggio emessa dal ministero degli Interni che dichiara che la pratica dei concessionari non corrisponde interamente a quanto previsto dal Codice della strada.

Ancora una sterzata l’anno scorso, con la sentenza 17665 del 25 agosto 2020 della Cassazione che vieta l’uso della targa prova sulle vetture già immatricolate, creando difficoltà agli operatori del settore. Adesso a fare chiarezza è arrivato il decreto Infrastrutture che aggiornerà il decreto del Presidente della Repubblica del 24 novembre 2001, n. 474.

Per quasi vent’anni l’utilizzo della targa prova su veicoli usati è stato un argomento poco chiaro e molto dibattuto. Una sentenza della Corte di Cassazione del 2020 aveva riaperto la questione, chiusa definitivamente con il Decreto Infrastrutture del 2021. Questo ha stabilito che la targa di prova potrà essere usata anche sulle auto usate e già immatricolate, anche se non assicurate. In caso di danni, a rispondere sarà l’assicuratore dell’autorizzazione alla circolazione di prova. Scopri tutti i dettagli nel nostro articolo.

Il Decreto Infrastrutture del 2021 stabilisce che l’autorizzazione all’utilizzo della targa di prova di cui all’articolo 1 del decreto del Presidente della Repubblica 24 novembre 2001, n. 474, può essere utilizzata per la circolazione su strada dei veicoli non immatricolati e di quelli già muniti della carta di circolazione di cui agli articoli 93, 110 e 114 o del certificato di circolazione di cui all’articolo 97, anche in deroga agli obblighi previsti dall’articolo 80 del decreto legislativo 30 aprile 1992, n.285, qualora detti veicoli circolino su strada per esigenze connesse a prove tecniche, sperimentali o costruttive, dimostrazioni o trasferimenti, anche per ragioni di vendita o di allestimento.

Pedaggio: riduzione transiti 2022

Il Comitato Centrale, in attuazione di quanto disposto con la direttiva 140/2022, ha rideterminato la somma da destinare alla riduzione dei costi sostenuti per pedaggi autostradali nell’anno 2022 pedaggi autostradali in euro 141.123.540

 

  • Art. 1 – di aggiornare le percentuali di riduzione indicate al punto 7 della delibera n. 6 del 4 maggio
    2023
  • Art. 2 – di approvare l’applicazione delle riduzioni per gli importi calcolati applicando ai volumi di
    fatturato, le percentuali rideterminate per le diverse classi di fatturato e classe ecologica dei veicoli,
    nella misura di cui al precedente art. 1;
  • Art. 3 – di approvare l’elenco allegato 1 delle imprese non ammesse al beneficio delle riduzioni
    compensate dei pedaggi autostradali per transiti effettuati 2022 in quanto non aventi titolo, fermo
    restando che predette imprese saranno destinatarie di specifico provvedimento motivato;
  • Art. 4 – di provvedere, subordinatamente all’espletamento dei controlli di legge, al pagamento, con le modalità previste al punto 12 della deliberazione n. 6 del 4 maggio 2023, della somma
    complessiva di euro 141.123.540,00 (centoquarantunomilionicentoventitremilacinquecento-
    quaranta,00) a favore dei beneficiari risultati adempienti e/o parzialmente adempienti ai fini
    tributari, e a favore degli Agenti delle Entrate-riscossione competenti per gli importi riconosciuti ai
    beneficiari risultati essere inadempienti o parzialmente inadempienti.
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SETTEMBRE: BOOM ASSUNZIONI

Un elemento chiave rilevato dal Bollettino è l’incremento delle difficoltà di reperimento segnalate dalle imprese, coinvolgendo il 48% delle assunzioni programmate. Questa percentuale è aumentata di 5 punti percentuali rispetto all’anno precedente, con livelli ancora più alti, tra il 60% e il 70%, per molte figure tecnico-ingegneristiche e operai specializzati.

Nel settore trasporti c’è sempre un po di difficoltà nel trovare la persona adeguata al tipo di servizio che l’azienda offre. A settembre il numero dei lavoratori sarà di 44.000 per il settore trasporti e di 126.000 per il settore logistica.

Il numero rappresenta un incremento del 1,3% rispetto all’anno precedente. Per l’intero trimestre che va da settembre a novembre 2023, le previsioni di assunzioni superano di poco 1,4 milioni, segnando un aumento dell’1,9% rispetto allo stesso periodo del 2022. L’analisi rivela che sono soprattutto le grandi imprese (con oltre 250 dipendenti) e le piccole imprese (10-49 dipendenti) a contribuire all’incremento complessivo delle assunzioni previste per il 2023, rispettivamente con +4.400 e +4.300 per il mese e +11.000 e +12.000 per il trimestre. Al contrario, le imprese di minore dimensione (1-9 dipendenti) prevedono un calo delle assunzioni per settembre.

Autotrasporti: 300 milioni per il bonus gasolio

Sono stati finalmente firmati da Mit e Mef i decreti che liberano i 300 milioni di euro, previsti sotto forma di credito d’imposta, per il ristoro del gasolio per autotrasporto consumato nel 2022, di cui 200 milioni riguardano gli autotrasportatori conto terzi, 85 milioni quelli in conto proprio e 15 milioni per il trasporto viaggiatori.

Provvedimenti molto attesi dalla categoria che interpretiamo come un segnale di attenzione per il settore dell’Autotrasporto da parte del governo. Ora mancano i passaggi parlamentari, con l’iter di conversione in legge e l’auspicio è che si faccia in fretta, senza stravolgimenti. L’autotrasporto sta già affrontando problemi e criticità, legati alle continue impennate inflazionistiche, al caro-carburanti, alle difficoltà nel reperire personale, alla concorrenza sleale da parte di vettori stranieri e ad un lungo elenco di altre questioni che non giocano certo a favore degli autotrasportatori italiani. Più volte Confartigianato ha sollecitato lo sblocco urgente delle misure concordate per far fronte all’aumento del prezzo del carburante, che subisce evidentemente gli effetti di una speculazione ferragostana, dato che il costo della materia prima è sostanzialmente stabile.